ゴーデビルエンジンレストア記

	ボーリング帰り スリーブを入れて20/1000までボーリングしたエンジンブロック。もちろん無鉛対策は完璧です。
	レストアの始まり 福島の山奥から引っ張り出したゴーデビルエンジン
	後悔の始まり 安かったから仕方がないが、此処までとは前途多難な状況でした。
	検証（1） ピストンは40/1000、スタートから期待を裏切られてしまいました。
	検証（2） 発電機に使用された模様です。これが原因でエンジンストップ
	検証（3） 自衛隊の払下ですね。でもブロックはひび割れもなくなかなかですよ メンケンのためエンジン番号はありませんでした。
	検証（4） 20/1000の親メタルで何とか使用できるかと思いましたが、えくぼ発見あえなく断念
	検証（5） ピストンを抜くのに苦労しました。オイルを加熱してシリンダの中に挿入。後は力ずくでした。
	組立開始 ピストン20/1000、リングバルブ、メタルはSTD、オイルポンプはnewを使用
	最後の仕事？ ボーリングは田村さん経由で70歳の名人に作業をして頂いた。ガンで入退院をしていた合間の仕事とのこと。ひょっとしたら最後の作品かも
	ピストン ピストンはwillysの取って置きを譲って頂きました。
	シリンダブロック ボーリング屋から戻った状態、２ヶ月以上掛かりましたが、状態を見て満足。さすがいい仕事してますね。
	ブロック内部 ブロックのひび割れやバルブに傷がなく、シリンダ以外は良い状態でした。スリーブ挿入の状態が分かります。これ以上削ったら１気筒状態になってしまいますね。
	ピストン ピストンはwillysのNOSを使用しました。田村さんの粋な計らいです。 20/1000のピストンを使用しました。
	完成 始めは、自分で組もうとしました。JH4は数台組んでおりますのでできる自信はあったのですが（メカ的にはJH4と同じ） 完成してから田村さんと話していると「なるほど」と言うテクニックがたくさんありました。
	フライホィールとの間のリアプレート、よく見るとプレートに穴を開けて固定しています。ここがずれると、スターターの芯がずれて早く壊れてしまいます。あとメインシャフト関連など 次回、この手のエンジンを手がける時にでも説明します。